MAS: Spent Bs 3,613 million in 21 works that are abandoned – Gastó Bs 3.613 millones en 21 obras que están abandonadas

Ivan A Paredes, El Deber:

There are four airports that are in oblivion and that cannot take commercial flights. Stadiums were built that are now empty

El aeropuerto Tito Yupanqui, en Copacabana, está cerrado desde el día de su inauguración e

The Tito Yupanqui airport, in Copacabana, has been closed since the day of its inauguration

You only hear the strong wind and one or another vehicle that travels to the border with Peru. A metal mesh door with a padlock is the sign of the abandonment of the Tito Yupanqui airport in Copacabana, in La Paz. The runway, which almost reaches the shores of Lake Titicaca, is intact, because no commercial flight landed at the airfield that was inaugurated in July 2018. In that tourist municipality they ask that they operate their airfield.

This is how another 20 works are scattered throughout the national territory: abandoned and without operation plans. Bs 3,613,308,199 were invested in this construction package, which was delivered in the different administrations of Evo Morales, which is equivalent to US$ 519,153,476.

In Copacabana no one can explain why its airport does not operate. Evo Morales delivered it on July 11, 2018 and since that date it has only received one military plane. Later, no airline company -including the state-owned Boliviana de Aviación (BoA)- was encouraged to operate in the tourist municipality.

The mayor of Copacabana, Teófilo Choquevillca, does not know if this administration will consolidate air operations in his municipality. The mayor stated that there was a project to benefit tourism and consolidate an air bridge between Copacabana and Cusco, a Peruvian tourist city.

Now the airport is closed. In the control tower and the passenger center there are no cleaning workers and the runway is seen to be intact. Around the aerodrome there are crops that the residents of the area inserted.

“There is no flight. They said that I was going to see a connection with Peru and Santa Cruz, but there is nothing. They opened and then closed the airport,” said Walter Choque, who lives near the Copacabana airport. This work is near the border with Peru and cost Bs 45,300,000.

In the north of La Paz

The same happens with other airports. In La Paz there is the one from the municipality of Ixiamas, which is called Evo Morales. There is no intention to operate in the area and the work, which cost Bs 43,500,000, is abandoned and deteriorated. This aerodrome was inaugurated in May 2015 and until now it has not been able to receive commercial operations.

Another airport that is abandoned is the Apiaguaiki Tumpa de Monteagudo, in Chuquisaca. The work cost Bs 55 million and in 2017 it stopped operating after a year of receiving BoA flights. Now, there is no date for resumption of operations.

The case of the Chimoré airport is complex. This work, which is called Soberanía and which cost Bs 244 million, does not have commercial flights either, but it is rented so that aviation schools -especially from Santa Cruz- can carry out practices.

Public Works Minister Edgar Montaño does not intend to close any airport and said that each of the abandoned airfields can fulfill a social function.

“I am not going to close any airport, because they fulfill their social function, there are several airports that are not profitable and one of them is Cobija, which is not profitable and if they say they are white elephants, surely the entire town of Pando it is going to overturn us”, Montaño detailed in an interpellation in the Senate.

EL DEBER requested more information on the status of the works and their projections from the Ministry of Public Works, but this newspaper had no response.

For his part, Senator Henry Montero, from the alliance We Believe, regretted that there are abandoned works and that they have been built in the administrations of Evo Morales without any projection.

“I don’t want the airports or other works to be closed, but for the government to be of use to them, to give them a social function. There are several white elephants that cost us a lot and many of these works were due to the whims of the former president (Morales), like that museum in Orinoca,” said Montero.

There are other built works that are now uninhabited. The Parliament of Unasur, in San Benito, Cochabamba, cost Bs 501,120,000 and is now used for meetings of militants of the Movement Towards Socialism (MAS). In Cochabamba there are also sports venues that were built for the Odesur games. They all add up to Bs 1,500 million and few are used now.

Congressman Héctor Arce (MAS) does not agree that the works built in Morales’ efforts do not fulfill a social function. He assured that he will make arrangements so that the stadiums, especially in Cochabamba, are used by the population.

The construction of the 21 works that are abandoned cost Bs 3,613,308,199.

Hay cuatro aeropuertos que están en el olvido y que no pueden levantar vuelos comerciales. Fueron construidos estadios que ahora están vacíos

El aeropuerto Tito Yupanqui, en Copacabana, está cerrado desde el día de su inauguración e

El aeropuerto Tito Yupanqui, en Copacabana, está cerrado desde el día de su inauguración

Solo se escucha al viento fuerte y uno que otro vehículo que transita a la frontera con Perú. Una puerta de malla metálica con un candado es la muestra del abandono en el que está el aeropuerto Tito Yupanqui de Copacabana, en La Paz. La pista de aterrizaje, que casi llega a las orillas del lago Titicaca, está intacta, es que ningún vuelo comercial aterrizó en el aeródromo que fue inaugurado en julio de 2018. En ese municipio turístico piden que opere su aeródromo.

Así están otras 20 obras dispersas en territorio nacional: abandonadas y sin planes de operación. En este paquete de construcciones, que fueron entregadas en las diferentes gestiones de Evo Morales, se invirtieron Bs 3.613.308.199, lo que equivale a $us 519.153.476.

En Copacabana nadie se explica el por qué no opera su aeropuerto. Evo Morales lo entregó el 11 de julio de 2018 y desde esa fecha solo recibió un avión militar. Luego, ninguna empresa aérea -incluida la estatal Boliviana de Aviación (BoA)- se animó operar en el municipio turístico.

El alcalde de Copacabana, Teófilo Choquevillca, desconoce si esta gestión las operaciones aéreas se consolidarán en su municipio. El burgomaestre afirmó que existía un proyecto para beneficiar el turismo y consolidar un puente aéreo entre Copacabana y Cusco, ciudad turística peruana.

Ahora, el aeropuerto está cerrado. En la torre de control y la central de pasajeros no hay trabajadores de limpieza y la pista se la ve intacta. A los alrededores del aeródromo hay sembradíos que los vecinos de la zona insertaron.

“No hay ningún vuelo. Dijeron que iba a ver conexión con Perú y Santa Cruz, pero no hay nada. Inauguraron y luego cerraron el aeropuerto”, afirmó Walter Choque, quien vive cerca al aeropuerto de Copacabana. Esta obra está cerca de la frontera con Perú y costó Bs 45.300.000.

En el norte de La Paz

Lo mismo sucede con otros aeropuertos. En La Paz está el del municipio de Ixiamas, que se llama Evo Morales. No hay intención de operar en la zona y la obra, que costó Bs 43.500.000, está abandonada y deteriorada. Este aeródromo se inauguró en mayo de 2015 y hasta ahora no logró recibir operaciones comerciales.

Otro aeropuerto que está abandonado es el Apiaguaiki Tumpa de Monteagudo, en Chuquisaca. La obra costó Bs 55 millones y en 2017 dejó de operar tras un año de recibir vuelos de BoA. Ahora, no hay fecha de reanudación de las operaciones.

El caso del aeropuerto de Chimoré es complejo. Esta obra, que se llama Soberanía y que costó Bs 244 millones, tampoco tiene vuelos comerciales, pero se lo alquila para que escuelas de aviación -especialmente de Santa Cruz- puedan realizar prácticas.

El ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, no tiene la intención de cerrar ningún aeropuerto y dijo que cada uno de los aeródromos abandonados pueden cumplir una función social.

“No voy a cerrar ningún aeropuerto, porque cumplen con su función social, hay varios aeropuertos que no son rentables y uno de ellos es el de Cobija, que no es rentable y si dicen que son elefantes blancos, con seguridad todo el pueblo de Pando se nos va a volcar”, detalló Montaño en una interpelación en el Senado.

EL DEBER solicitó más información sobre el estado de las obras y sus proyecciones al Ministerio de Obras Públicas, pero este medio no tuvo respuesta.

Por su parte, el senador Henry Montero, de la alianza Creemos, lamentó que existan obras abandonadas y que hayan sido construidas en las gestiones de Evo Morales sin ninguna proyección.

“No quiero que se cierren los aeropuertos u otras obras, pero que el Gobierno les de utilidad, les dé una función social. Son varios elefantes blancos que nos costó mucho y muchas de estas obras fueron por caprichos del expresidente (Morales), como ese museo en Orinoca”, dijo Montero.

Existen otras obras construidas que ahora están deshabitadas. El Parlamento de Unasur, en San Benito, Cochabamba, costó Bs 501.120.000 y ahora se lo usa para reuniones de militantes del Movimiento Al Socialismo (MAS). En Cochabamba también están los escenarios deportivos que fueron construidos para los juegos Odesur. Todos suman Bs 1.500 millones y pocos son utilizados ahora.

El diputado Héctor Arce (MAS) no está de acuerdo en que las obras construidas en las gestiones de Morales no cumplan una función social. Aseguró que hará gestiones para que los escenarios, sobre todo en Cochabamba, sean utilizados por la población.

La construcción de las 21 obras que están abandonadas costaron Bs 3.613.308.199.

https://eldeber.com.bo/politica/el-mas-gasto-bs-3613-millones-en-21-obras-que-estan-abandonadas_269021

Published by Bolivian Thoughts

Senior managerial experience on sustainable development projects.

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